消費者購買汽車的標準之一就是經濟性，尤其是大眾消費者，更加看重汽車的這種性能。所以不論是相關機構還是汽車廠商，都會對汽車進行經濟性的測試與評價，而消費者則根據評價指標來判斷一輛車的經濟性，那汽車的經濟性評價指標是什么呢？測試方法有哪些？下面耐歐小編就為大家進行整理和介紹，以供大家參考。

　　一、汽車的經濟性評價指標

　　汽車的經濟性評價指標主要由耗油量來表示，即汽車的燃油經濟性，指汽車以更少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，是汽車使用性能中重要的性能。尤其要實施燃油稅，汽車的耗油量參數就有特別的意義。耗油量參數是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以升“L”為計量單位）。這些指標是汽車制造廠根據相關規定的試驗標準，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環油耗：
　　1、等速百公里油耗：指汽車在平坦硬實的路面上將檔位掛到上限，以不同車速等速行駛規定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發現是一條開口向上的拋物線，凹點就是耗油量低的車速段，也就是“經濟車速”。一些廠家以這個經濟車速做為耗油量參數，實際上也是做為參考值而已，因為一般用戶是很難做得到的。
　　2、循環油耗：指在一段指定的典型路段內汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循環油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術性能表上將循環油耗標注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標注為“等速油耗”。

　　二、汽車的經濟性測試方法

　　測定汽車經濟性的試驗方法有多種。根據對各種使用因素的控制程度，試驗方法可分為以下幾類：
　　1、不加控制的道路試驗：對各個影響因素都不加以控制的試驗方法，稱為“不控制的道路試驗”。這種試驗反映了車輛類型、道路條件、交通量、裝載質量以及氣候等因素對汽車燃料消耗的影響，可用于全面地評價汽車的使用燃料經濟性，是一種非常接近實際情況的試驗。但試驗持續時間很長，試驗費用巨大，所以很少采用。
　　2、控制的道路試驗：在道路試驗中測量油耗時，若維持一個或幾個因素不變，則稱作控制的道路試驗。這種實驗除了大致規定了平均速度外，對試驗中的交通情況、駕駛習慣以及氣溫、風等并無規定，是專用試驗場道路上進行類似的油耗試驗。
　　3、道路循環試驗（包括等速油耗、加速油耗、制動油耗、怠速油耗等）：汽車完全按規定的車速—時間規范進行的道路試驗方法被稱為道路循環試驗。實驗規范中規定換檔時刻、制動時間，以及行車速度、加速度、制動減速度等數值。
　　4、實驗室循環試驗：即在室內實驗，如汽車底盤測功機（即轉鼓試驗臺）上的循環試驗。在室內試驗可不受外界氣候條件的限制，由于能控制試驗條件，周圍環境影響的修正系數可以減少。

　　關于汽車的經濟性評價指標是什么，以上就是耐歐小編為大家整理和介紹的全部內容了，希望能對大家有所幫助。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家專注研發、生產和銷售整車性能測試系統的高科技企業，主要產品包括各類汽車道路試驗儀器及配套外圍傳感器，其中汽車的經濟性測試系統有多種方案，均滿足相關汽車試驗標準要求，如有需要可以在我們的網站留言，或者撥打客服電話進行詳細咨詢。